Отзывы на Экскурсии на производство в Минске

Огромное спасибо за замечательно организованную и очень интересную экскурсию. Персональная благодарность экскурсоводам Галине и Ольге и водителю Павлу. Мы и особенно внук - остались очень довольны.

Интересная экскурсия! Единственное, что несколько смазало впечатления - это то, что осмотр завода проходил в темное время суток. Можно было организовать по-раньше, тем более в выходной день!

Отличная Экскурсия! Интересный рассказ экскурсовода в пути. Всё понравилось. Жаль, что только 5 катаний на группу, но это требование Белаза. Хорошая организация экскурсии

Встретились в центре Минска, до завода ехали на большом удобном автобусе(в пути рассказывал экскурсовод о тех достопримечательностях, которые проезжали). Дальше у нас была экскурсия в музее славы, там местный экскурсовод очень патриотично, доступно рассказывала историю завода, достижения и тд. Потом сели в наш же автобус и поехали по территории завода на смотровую площадку, залезали на один БелАЗ, фоткались, погуляли между громадин. Проката не было, хотя мы записывались, но тут мы были предупреждены, что прокат-это на усмотрение самого завода, я честно и не понимаю, в какое время бы мы катались, все расписано. Дальше мы зашли в погрузочный цех, вернулись к кафетерию(не советую) и там же сувенирная лавка. Подарили на память всем по маленькому Белазику. Мне экскурсия понравилось, мужу не очень, говорит, хотелось посмотреть и узнать побольше. На обратном пути ехали молча, многие спали)

Ужасная организация, 30 минут все ждали кого-то, когда люди начали возмущаться и покидать автобус, экскурсовод скомандовала поехать. На сам завод приехали когда было уже темно, территория завода совершенно не подсвечивалась, ехали в темноте, экскурсовод говорила- посмотрите на лево, на право, а вокруг кромешная тьма))) из-за ожиданий в начале экскурсия сократилась на 30 минут, по этому нас галопом поводили по темноте, и поехали обратно. Как вообще не стыдно за такую «экскурсию» брать деньги?

Поездка в Беларусь запомнилась не только замками и галереями, но и посещением МТЗ (промышленный туризм нынче в моде). 2,5 часа бродить по территории завода – это вам не шуточки)) всё же 35 улиц, три проспекта, ж/д пути, 14 столовых, 13 буфетов, пельменная, бульбенная, блинная, 3 кулинарии и ресторан «Колос» и… люди – а работают здесь более 16 тыс. человек! За время экскурсии показывают 2 цеха - по производству деталей и по сборке (главный конвейер – сердце производства), небольшую экспозицию «МТЗ-холдинга» (по ней бродишь самостоятельно). Разрешают забраться на самые-самые из моделей. Любопытно. Оказывается, завод появился на месте Антониевского урочища. В 1930-е гг. здесь была военная база. Потом началось строительство завода. Строители не знали, какое предприятие будут возводить. Вначале планировали собирать ИЛ-2 (и не без помощи Германии!). За месяц до начала ВОВ Германия поставила сюда всё оборудование, т.о. подготовив себе плацдарм. После войны стали собирать товары народного потребления – в основном, кровати и тумбочки. Первой продукцией, выпущенной заводом, были плуги. Они широко применялись после осушения болот. Военной техники в большом количестве уже не требовалось. Постепенно появился первый гусеничный трактор, затем трелёвка для вывоза леса и т.д. В целом, масштабы завода впечатляют: 5 литейных цехов (выплавляют 40% металла всей республики), кузнечное производство, прессовое, окрасочное, гальваническое. Интересно, что миллионный трактор выпустили уже через 22 года, в 1972 г. Тогда же на митинге его подарили Герою соц. труда трактористке Надежде Курицкой. Почему ей? Потому что она всю жизнь на нем отработала. А после забрала в санаторий в г. Ждановичи и некоторое время работала на нем там 😊В 2004 г. его одолжили у хозяйки, провели капремонт и заново вернули владелице. Кстати, что касается двигателей, если раньше на тракторы ставили словацкий Ламборгини, то сейчас местные или китайские. Однако на большую технику ставят все же двигатели зарубежного производства из-за более жестких экологических норм. В цеху по производству деталей можно увидеть фотографии тех, кто работает на данном оборудовании. Тут же и стоимость последнего (в белорусских рублях и в евро), чтобы операторы-наладчики знали, сколько стоит оборудование и во сколько им может обойтись ремонт, если они будут плохо его обслуживать ☹ Вот такие дела… В следующий раз хочется побывать на БелАЗе и пивзаводе «Аливария» 😂😂😂

Экскурсия на самом заводе отличная, было очень интересно и увлекательно, экскурсовод знаток своего дела, очень чувствуется её увлеченность своей профессией и от этого вдвойне было приятно её слушать, рассказала интересные факты и историю завода, ответила на все вопросы. Также было идеально все по времени, хватило чтобы и пофоткаться вдоволь и погулять среди этих огромных махин) А вот то как мы добирались до самого завода и обратно оставило сомнительные впечатления, перед тем как заезжать на завод наш автобус заглох, и мужской части автобуса пришлось толкать чтобы завести, в салоне было жарко, кондей вроде работал, но не спасал совершенно, на обратном пути женщина-экскурсовод, которая была в сопровождении до завода и обратно, общалась и что то рассказывала только сидящим впереди людям, без микрофона и тп, не знаю должна ли она была на обратном пути в принципе что то рассказывать, но раз уж кому то начала, то думаю было бы разумнее рассказывать для всех. В целом все понравилось, обязательно буду рекомендовать друзьям посетить этот завод 🔥

Девушка экскурсовод ждала знакомых, которые опаздывали. Просидели в автобусе в жаре и запахе солярки 25 минут, в 16:25, через 25 минут после начала экскурсии мы все таки тронулись после того, как 15 минут объясняли девушке, что ждать нам уже некогда. Очень жалко терять полчаса.

Это обязательно стоит посмотреть. Грузовики производят грандиозное впечатление

Полное пренебрежение к группе, оказались на заводе в 18 часов и ездили по территории в полной темноте. Не видно ничего. В цех на 5 минут и Все. Нет возможности провести экскурсию при освещении, и не надо начинать. Вид из окна автобуса на территории завода